Turbo Nedir?

Turbo kısaca aşırı beslenmedir. Yani şarj sistemi ile araç motorundan daha fazla tork elde edebilmek amacıyla çalışan bir sistemdir. Genel hat itibariyle bir hava pompasıdır. Egzoz gazları ve atık enerji işe çalışmaktadır. Ünite genel hatlarıyla, bir türbin çarkı, bir kompresör çarkı ve bunları birbirine bağlayan bir milden oluşmaktadırlar. Basınç yüklü egzoz gazı otomobilin motorunu terk etme aşamasına geldiğinde, turbo sisteminin türbin çarkına tönlendirilmektedir. Göbekte bulunan mil, türbin ile birlikte döner ve milin diğer tarafında bulunun kompresör çarkının çevrilmesi sağlanır. Böylece kompresör yüksek hızla dönmeye başlar. Yüksek hacimdeki havayı emerek motorun silindirlerine yollar.

Araçlarda turbo sisteminin verimliliğini arttırmak amacıyla genelde ararya soğutucu olarak bilinen intercooler ünitesi eklenmektedir. Turbo ünitesinden çıkan hava sıcaklığı yaklaşık 160 dereceyi bulmakta. Bu sıcak hava intercooler ünitesinden geçerek soğutulmaktadır. Böylece havanın yoğunluğu arttılırılır. Hava yoğunluğu artarak araç silindirlerine daha fazla hava gönderecektir. Turbo motorlu araçların en hassas ve dikkat edilmesi gereken noktası ise motor çalıştırılması ve durdurulmasında bir süreliğine rölantide aracın bekletilmesi gerekmektedir.

Araç ilk esnada motor yağ basıncı istenilen seviyeye ulaşmasına kadar rölanti devri üzerinde kalmalıdır. Boş vites konumunda gaza basılmaması gerekmektedir. Soğuk günlerde bu süre uzatılmalıdır. Kısaca bir motorun aşırı beslendirilmesine Turbo denmektedir. Araç hızını birden arttırmayı amaçlar.

VNT nedir?

Turbo sistemlerde önemli olan nokta; servo basıncı (çekişi) maksimize etmek ve mümkün olduğunca geniş bir motor operasyon alanınında kontrol etmektir. Vnt teknolojisi sınırsız bir servo basınç kontrolü vermektedir.

Vnt; motor çalışırken, emme kapasitesinin otomotik olarak değiştigi bir türbin fazını kullanmaktadır. Bu;motor hangi arzu edilen çekiş düzeyinde çalışırsa çalışsın emmenin (kompresörün) çekmesi için yeterli enerjiyi sağlayarak,türbin gücünün ayarlanmasına izin vermektedir.Bu; türbin içinden egzoz gazı akışını kontrol eden klapeler yardımı ile etki alanını değiştirerek yapılabilir.Yeni Vnt sisteminde bu tasarım yüksek bir uzun ömürlülük ve emniyet düzeyi temin eder.

Kayan klapeler; egzoz gazının egzoz pervanesine etki açıklığını değiştirir. Turbonun geometrisindeki bu değişiklik; klapeler kapanırken çekişi arttırır. Açıklığı azaltmak;egzoz manifoldu basıncını ve turbo hızını arttırır.Klapeler açılırken,egzoz basıncı ve turbo çekişi azalır.

• İyi geçici tepki
• İyileştirilmiş yakıt ekonomisi
• Arttırılmış motor çalışma hız limiti
• Geliştirilmiş sıkıştırma fren kapasitesi
• Kanıtlanmış uzun ömürlü tasarım